Reboleira

Metro Ligeiro de Superfície

2009-07-27T22:23:00.002+01:00

"As câmaras da Amadora e Odivelas, o Metropolitano e a CP vão assinar na quinta-feira "um acordo de parceria" com vista à implementação do metro ligeiro de superfície, cujas obras se prevê que arranquem até ao fim do ano.
Na Amadora, segundo o vereador Gabriel Oliveira, cerca de metade do investimento caberá à Chamartín Imobiliária, proprietária do Centro Comercial Dolce Vita Tejo. O autarca com o pelouro dos transportes adianta que a empresa vai concretizar as obras de construção civil e electrificação da linha, que custarão 4,4 milhões de euros e cuja data de início está dependente da assinatura de um protocolo com a autarquia.
A Redes Energéticas Nacionais (REN) deverá financiar o projecto com 900 mil euros e a aquisição do material circulante, orçada em 3,2 milhões de euros, vai ser alvo de uma candidatura a fundos comunitários. Numa primeira fase, o metro ligeiro de superfície, com cerca de sete quilómetros, vai ligar as estações do Metropolitano de Lisboa da Reboleira e da Amadora-Este e terminar no Dolce Vita Tejo, atravessando as freguesias de Reboleira, Venda Nova, Falagueira, Mina, São Brás e Brandoa. A perspectiva da autarquia é que este novo meio de transporte eléctrico, que utiliza pneus em vez de carris e tem um motor a diesel só usado em caso de necessidade, sirva 40 mil a 65 mil habitantes.
Gabriel Oliveira sublinha que com esta obra "quase todas as freguesias" do concelho passam a estar servidas pelo metro, seja pelo subterrâneo ou pelo de superfície, que se chamará metrobus. A excepção serão as freguesias a sul - Damaia, Buraca e Alfragide -, onde a Câmara da Amadora pretende levar no futuro o metro ligeiro de superfície, permitindo "a ligação à linha de caminho-de-ferro do Estoril". Inicialmente, o projecto do metrobus incluía um prolongamento ao concelho de Loures, intenção que foi abandonada com o anúncio da chegada do metro de Lisboa àquele concelho.
Prevista continua a estar a ligação a Odivelas, cuja presidente da câmara disse recentemente que espera inaugurar a obra em 2012 ou 2013. Segundo Susana Amador, o projecto terá um custo de cerca de cinco milhões de euros e contará com o financiamento de uma empresa privada responsável pelo desenvolvimento de um pólo tecnológico em Famões. "
In Jornal Público, 26 de Julho de 2009

Linha Azul do Metropolitano vai chegar ao Hospital da Amadora

2009-07-27T22:20:00.001+01:00

"A Linha Azul do Metropolitano de Lisboa vai ganhar três novas estações no concelho da Amadora, com um investimento de 240 milhões de euros que a autarquia espera ver concluído em 2014.
A expansão da linha, num total de 2,5 quilómetros, incui paragens na Atalaia, Amadora-Centro e Hospital Amadora-Sintra.Depois de na semana passada ter anunciado um investimento de 565 milhões de euros para levar o metro ao concelho de Loures, através das linhas Vermelha e Amarela, a secretária de Estado dos Transportes vai apresentar na quinta-feira uma nova expansão, desta vez no interior do município da Amadora.
Actualmente a Linha Azul une Santa Apolónia à Amadora-Este (Falagueira), mas já estão em curso as obras de ligação à Reboleira, com conclusão prevista para 2011. A partir daí, o metropolitano seguirá em direcção à Atalaia, cuja estação ficará junto à Clínica de Santo António, à Amadora-Centro, cuja estação será erguida em frente à nova Biblioteca Piteira Santos e à Academia Militar, e finalmente ao Hospital Amadora-Sintra.
O vereador dos Transportes da Câmara da Amadora acredita que a obra poderá estar concluída em 2014 e sustenta que, com ela, os municípes poderão passar a utilizar o metro não só como meio de transporte para chegar a Lisboa, mas também para ir de um ponto ao outro dentro do próprio concelho. Segundo Gabriel Oliveira, junto ao Hospital Amadora-Sintra, à beira do IC 19, onde a autarquia possui um terreno com 22 hectares, está prevista a criação de "um grande interface de transportes", com um terminal de autocarros e parque de estacionamento. A intenção é que os munícipes de Sintra cheguem ao local de transporte particular ou público, apanhando depois o metro para Lisboa.
O vereador adianta que a estação da Atalaia vai servir cerca de 15 mil habitantes, localizando-se junto a uma área habitacional "em grande expansão" e duas escolas, e a da Amadora-Centro cerca de 45 mil, abrangendo uma zona comercial e de serviços mas também residencial.
Quanto à estação do hospital, na fronteira com o concelho de Sintra, Gabriel Oliveira refere a proximidade de urbanizações na serra de Carnaxide (já erguidas, como a das Casas do Lago, ou ainda em projecto) mas também de áreas de serviços e industriais.
Com este prolongamento, anunciado a poucos meses das eleições, e com a chegada à Reboleira prevista para 2011, a Amadora passará a ter seis estações de metro."
In Jornal Público, 26 de Junho de 2009

Macacos do Chinês - Rolling na Reboleira OFFICIAL VIDEO

2009-04-12T20:23:00.004+01:00

Metro de Lisboa com expansão associada à linha do Oeste

2008-11-27T09:50:00.002Z

A nova fase de crescimento da rede do Metro de Lisboa (ML) no século XXI está agora a dar os primeiros passos.

Além de se manterem as possibilidades de criar novas estações na Estrela, Campolide, Amoreiras, Campo de Ourique ou Alcântara, está em estudo a ligação entre a Amadora e Odivelas através de “trólei bus” (autocarro sobre rodas alimentado por electricidade) e a expansão para Norte e para a periferia da cidade, preferencialmente, mas não exclusivamente, através de linhas de metropolitanos ligeiros (equivalentes aos do Metro do Porto ou do Sul do Tejo, na margem Sul).“É preciso ter a noção de que os metropolitanos são mais adequados para os transportes urbanos e não para os suburbanos.

O Metro de Lisboa vai aos concelhos limítrofes, e deve ir, mas em termos de expansão a questão é diferente.
Os comboios é que existem para os transportes suburbanos, mais os transportes colectivos rodoviários”, defende Ana Paula Vitorino, secretária de Estado dos Transportes, em declarações ao Diário Económico.“Acho que é a primeira vez na vida do ML que a análise da sua expansão está a ser feita de uma forma objectiva, com metodologia e planeamento.
O plano de expansão do ML está a ser estudado com a Câmara Municipal de Lisboa e com outras autarquias, como a Amadora, Odivelas ou Loures e as da linha do Oeste. Existe um elemento novo, que é associar esse projecto ao investimento na variante [duplicação] da linha ferroviária do Oeste”, revelou Ana Paula Vitorino.
A duplicação da linha do Oeste está integrada no pacote de investimentos aprovado pelo Governo para compensar a região Oeste por se ter abandonado o projecto do novo aeroporto na Ota. Neste momento, estão a decorrer estudos técnicos sobre qual a melhor implantação física para esta infra-estrutura, havendo a possibilidade de este novo ramal ferroviário ser em sistema de metro ligeiro, a ser explorado pelo ML, em associação com a CP, dadas as sinergias que se podem obter na gestão dos interfaces entre a rede do metropolitano e as linhas de Sintra ou de Cintura (geridas pela CP).
Tendo em conta as dificuldades orográficas colocadas pela Serra de Montachique, em Loures, este novo ramal poderá “amarrar” à entrada de Lisboa mais nas proximidades de Odivelas ou de Vila Franca de Xira.Outro projecto de expansão da rede do ML em associação com a CP vai verificar-se na linha azul, entre a Amadora e Odivelas. “Com a Câmara da Amadora, está um projecto em cima da mesa, designado ‘mega-trólei bus’, que irá fazer a ligação entre o futuro centro comercial Dolce Vita Tejo e estação dupla do ML e da CP na Reboleira (ver caixa ao lado). Está em estudo uma segunda fase deste projecto, que pretende fazer a ligação, também em ‘mega-trólei bus’, entre a estação da Reboleira e a linha amarela do metro, em Odivelas. ‘Mega-trólei bus’- O projecto do ‘mega-trólei bus’, na primeira fase, entre o Dolce Vita Tejo e a estação do ML/CP na Reboleira, deverá representar um investimento de 11 milhões de euros. - Conta com o envolvimento de parceiros privados como a Siemens ou a Chamartín e receberá financiamento comunitário. O ML e a CP deverão investir dois a três milhões de euros.

Ir da Reboleira ao Marquês de Pombal em menos de 20 minutos vai ser possível em 2011

2008-08-18T14:43:00.001+01:00

Dezanove minutos e meio é quanto vai demorar a percorrer a distância entre a estação da Reboleira, na Amadora, e o Marquês de Pombal, no centro de Lisboa, a partir do primeiro semestre de 2011.
O contrato para a construção da futura estação de metropolitano da Reboleira foi assinado ontem. Antes disso ainda entrarão em funcionamento a ligação Alameda-S. Sebastião, no ano que vem, e a extensão da linha vermelha ao aeroporto, prevista para 2010, com paragens em Moscavide e na Encarnação.
Já em 2011 a linha vermelha chegará a Campolide. Quanto à linha amarela, o prolongamento do Rato até à Estrela não tem data marcada.
Este prolongamento constitui a primeira fase da futura ligação do metro à linha de comboio de Cascais, em Alcântara.Na Amadora, a extensão da linha azul em pouco mais de 200 metros, da Amadora Este à estação de comboios da Reboleira vai permitir ganhos consideráveis para quem mora na linha de Sintra.
O percurso até Santa Apolónia será feito em 27 minutos, sem transbordos. "Com 200 e tal metros de linha transformamos um sistema [de transportes] incoerente num sistema coerente, coordenado", salientou, durante a cerimónia de ontem, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino.
Com um custo de 58 milhões de euros, a empreitada estará a cargo de um consórcio composto pela Zagope, Teixeira Duarte, Soares da Costa e Construtura do Tâmega.
A governante enumerou diversas medidas tomadas pelo executivo para reafirmar uma das apostas do Governo: a "reinvenção permanente" dos transportes públicos como "alternativa eficiente e sustentável de mobilidade". Deixou também algumas promessas para o futuro. "Na região de Lisboa iremos reforçar a oferta de transportes públicos durante o período nocturno, em especial aos fins-de-semana, respondendo a uma necessidade crescente que tem vindo a ser identificada", disse a secretária de Estado, que se referiu ainda a um "novo e ambicioso plano de corredores Bus" também para Lisboa. Por outro lado, "está em estudo um novo produto que irá permitir a utilização" dos cartões electrónicos da Carris e do Metro nos parques da Empresa Municipal de Estacionamento de Lisboa, com a criação de passes que incluam parqueamento.
Do lado de lá do rio também haverá mudanças: "A conclusão da primeira fase do Metro Sul do Tejo será uma realidade no final de Novembro." Ana Paula Vitorino disse ainda que espera poder pôr em funcionamento as autoridades metropolitanas de transportes aprovadas pelo Parlamento, na generalidade, no mês passado. Com Lusa A ligação da rede do metropolitano à linha ferroviária de Sintra vai servir, segundo os números da empresa, um total de quatro milhões de passageiros por ano.
A construção do túnel de 220 metros entre a actual estação da Falagueira e a Reboleira custará 58 milhões de euros e permitirá uma poupança total de tempo que o metro estima em 3,4 milhões de horas por ano. A obra deverá estar concluída no primeiro semestre de 2011.
In Jornal "Publico"

Localização da Escola Secundária da Amadora

2008-07-29T18:40:00.008+01:00

Localização da Escola Roque Gameiro

2008-07-29T18:40:00.006+01:00

Localização da Académica da Amadora

2008-07-29T18:40:00.003+01:00

Localização do Clube de Natação da Amadora

2008-07-29T18:40:00.001+01:00

Localização do Estádio do Estrela da Amadora

2008-07-29T12:38:00.006+01:00

Localização da Igreja

2008-07-29T12:38:00.005+01:00

Localização da Biblioteca Municipal

2008-07-29T12:38:00.003+01:00

Malha Urbana da Freguesia

2008-07-29T12:38:00.001+01:00

Panorama da Freguesia

2008-07-28T18:41:00.006+01:00

Localização na Área Metropolitana de Lisboa

Localização na Amadora

AMADORA - AMBIENTE E LIMPEZA PÚBLICA

2008-06-17T12:41:00.002+01:00

No Dia Mundial do Ambiente, a Câmara Municipal da Amadora encerrou mais um ciclo com a total implantação de contentores enterrados (moloks) na área da Freguesia da Reboleira.

Com a colocação dos últimos 34 moloks, num total de 116 unidades, o Município da Amadora foi ao encontro da população com a criação de melhores condições para a deposição dos resíduos sólidos.

Refira-se que em todo o concelho da Amadora estão colocados 748 moloks, sendo ainda necessárias mais 125 unidades para todo o concelho da Amadora estar servido com este tipo de equipamento.

Com estas melhorias introduzidas e com o próximo reforço da capacidade de deposição de resíduos para reciclagem junto da população, com a colocação de novos ecopontos, a Câmara Municipal da Amadora está a promover a sustentabilidade desta cidade, sempre com a colaboração de todos os munícipes, tal como tem acontecido até hoje.
(cma)

Clube de Natação da Amadora

2008-02-29T20:39:00.002Z

O CNA foi fundado em 2 de Janeiro de 1981, por 45 sócios fundadores provenientes de uma cisão do Orquídea Clube da Amadora, com a intenção de criarem um clube de modalidade na Cidade e Município recentemente criados.
Logo nos primeiros tempos o CNA manteve uma actividade muito intensa apesar de só poder treinar durante o Verão nas Piscinas Municipais da Reboleira, que se encontravam descobertas, tendo de se deslocar diariamente para fora do Concelho (velhas piscinas do Estádio Nacional, e dos Bombeiros do Estoril ).
Disputava o CNA, nesse tempo vários torneios particulares em Portugal ou Espanha, servindo essa actividade como compensador para os grandes sacrifícios exigidos aos seus atletas.
Em 1987 iniciou o CNA, depois de firmar com a Câmara Municipal um protocolo de utilização das piscinas da Reboleira, os estudos e a obra de aquecimento e cobertura da piscina de 25 metros e de um pequeno tanque de 16 x 4 metros, com uma cobertura pizo-estática (balão insuflado). As aulas das novas Escolas de Natação do CNA começaram na época de 1989/90.
Em 15 de Fevereiro 1995, o CNA inaugurou a Segunda cobertura com insuflado na piscina de 21 x 15 metros, o que permitiu aumentar de modo significativo, quer as condições de treino do pólo aquático e da natação sincronizada, bem como introduziu uma nova modalidade na Amadora, o mergulho e as actividades sub-aquáticas.
Em 2 de Novembro de 1997, o CNA inaugurava nova estrutura de cobertura fixa, bem como aquecia as águas das piscinas e dos balneários nas Piscinas da Damaia, entretanto também contratualizadas com a Câmara Municipal da Amadora. Este novo equipamento está dentro de um pavilhão com paredes de vidro e possui as seguintes dimensões: 25 x 21 metros.
Em 8 de Dezembro de 1998, o CNA colocava em funcionamento, ainda que de forma provisória, a piscina da Venteira, equipamento com as seguintes dimensões: 16,66 x 8 metros, construído num edifício clássico.
Em 5 de Novembro de 1999, o CNA conseguia colocar em funcionamento normal, a nova estrutura de cobertura das piscinas da Reboleira, tendo construído uma nave de betão com 45 x 38.5 metros de vão, sem apoios centrais, autêntica obra prima de engenharia, tendo ainda conseguido acrescentar o tanque dos treinos de pólo numa nova piscina de 25 x 15 metros, e com o mínimo de 1.80 metros de profundidade, capaz de receber os jogos oficiais de pólo aquático dos Campeonatos Nacionais de 1ª Divisão Masculina e Feminina.
No início da época de 2000-2001, em 4 de Setembro de 2000, reabriu depois de um conjunto amplo de obras de remodelação e reconversão, efectuadas pelo CNA, a Piscina de Alfornelos - A primeira Braçada, de acordo com um protocolo assinado com a Câmara Municipal da Amadora. Esta pequena piscina que nos últimos anos se encontrava com graves problemas, tendo até fechado por não oferecer condições de segurança, tem 12,5 x 6 metros e uma profundidade média de 1,10 metros, permite começar a responder às necessidades sentidas pela população mais jovem para a prática da natação, havendo ainda possibilidade de em certos horários alargar o seu uso à população adulta.

Mais informação em:

http://natacaoamadora.pt

Tesourinhos Deprimentes sobre a Reboleira

2008-02-27T21:27:00.003Z

Aqueduto Geral das Águas Livres

2008-02-27T20:58:00.004Z

O Aqueduto Geral das Águas Livres foi mandado construir por decreto de D. João V, em 1731. No ano seguinte, tiveram início as obras de construção do Aqueduto, que viriam a ser terminadas em meados do Século XIX, devido à sua grandiosidade e extensão.
Estamos perante uma obra impressionante da engenharia portuguesa do Século XVIII, cujo troço principal tem cerca de 14 km, 8 dos quais no Município da Amadora, encontrando-se aqui os Aquedutos Subsidiários mais importantes. Na Amadora, o Aqueduto tem maior visibilidade na Freguesia da Damaia onde forma 19 arcos, o mais alto tem 18 metros de altura e 8,5 metros de vão, constituindo um dos percursos mais bonitos do Município.
Quanto à sua tipologia, é considerado uma obra de arquitectura civil pública, barroca e neoclássica.O Aqueduto teve como função principal suprir as carências de água na Capital.
Pelo Decreto n.º 5/2002, de 19 de Fevereiro, foi classificado, na íntegra, como Monumento Nacional, o Aqueduto das Águas Livres, seus aferentes e correlacionados, que se localizam, entre outros, no Município da Amadora, nomeadamente nas freguesias de São Brás, Mina, Brandoa, Falagueira, Reboleira, Venda Nova, Damaia e Buraca.

Mães d’Água
Diversas Mães d´Água fazem parte integrante do Aqueduto Geral das Águas Livres. A mais monumental, que se localiza no Município da Amadora, é a Mãe d´Água Nova, que marca o início do Aqueduto Geral das Águas Livres no Município.
A Mãe d’Água Nova tem 17 metros de altura desde o fundo da câmara interior até à base da lanterna e 5 metros de profundidade, onde se pode aceder por uma escada de 29 degraus em meia circunferência no interior. Por fora, a clarabóia tem forma octogonal. A meio da escada, de lado, numa concavidade na rocha está a nascente desta Mãe d’Água, cujo líquido corre por uma calha separada até se encontrar com o Aqueduto da Mãe d’Água Velha, localizada no Município de Sintra.
As Mães d’Água podem ser visitadas, devendo os pedidos ser efectuados para a EPAL – Museu da Água, pelo telefone 21 810 02 15/7.
Está classificado como Monumento Nacional pelo Decreto n.º 5/2002, de 19 de Fevereiro.

Associação Académica da Amadora

2008-02-26T12:02:00.007Z

BREVE HISTORIAL DO CLUBE

"Há cerca de sessenta e sete anos alguns estudantes da Amadora receberam dos seus colegas de Sintra um convite para a realização de um desafio de hóquei em patins. Sentindo a necessidade de dar um nome ao conjunto e merecendo o acordo de todos eles nasceu a designação de ASSOCIAÇÃO ACADÉMICA DA AMADORA. Fizeram parte dessa equipa, Couto Viana, Vítor Correia , José Manuel Carreira , João Santos Matos e José André da Silva.
Desse desafio ficou a ideia de continuidade do grupo e , se possível , dele nascer um Clube de estudantes mantendo o nome de ASSOCIAÇÃO ACADÉMICA DA AMADORA . Assim , e no ano de 1940 , organizaram um baile na sede do Grupo Columbófilo . A receita líquida desse baile foi aplicada na compra de impressos diversos para a fundação do Clube.
Dada a falta de instalações aqueles jovens propuseram à Direcção do Grupo Columbófilo a integração como secção desportiva daquele. A solução encontrada permitiu que a ASSOCIAÇÃO ACADÉMICA DA AMADORA iniciasse a sua existência em 1940. A primeira equipa que a representou foi a de Basquetebol, modalidade em que conquistou o primeiro Troféu num jogo com o Sporting Club da Falagueira.
Ao fim de 2 anos o belo sonho passou a realidade e, oficialmente, foi fundada em 26 de Janeiro de 1942 a ASSOCIAÇÃO ACADÉMICA DA AMADORA.
A primeira reunião oficial da Direcção realizou-se em 5 de Fevereiro de 1942 e foi decidido criar as seguintes secções desportivas:
- Atletismo, Basquetebol, Hóquei em Patins, Ténis de Mesa, Rugby e Voleibol.
Hoje a ASSOCIAÇÃO ACADÉMICA DA AMADORA é reconhecida como pessoa colectiva de utilidade pública, conforme despacho publicado no Diário da República de 25 de Novembro de 1981.
No que respeita à GINÁSTICA foi introduzida no clube em 1950, com 150 alunos inscritos, tendo vindo a desenvolver-se desde aí. Temos também a honra de sermos um dos sócios fundadores da Federação.

CONDECORAÇÕES:
06/11/42- Diploma de federada da Federação das Colectividades de Cultura e Recreio.
06/01/45-Diploma de Sócio Honorário dos Bombeiros Voluntários da Amadora.
15/07/59-Diploma do II Centenário da Câmara de Oeiras.
25/11/63-Diploma de «Bons Serviços» da Federação Portuguesa de Ginástica.
01/02/65-Medalha de Prata de «Bons Serviços» da Câmara Municipal de Oeiras
07/01/70-Medalha de «Bons Serviços Desportivos» do Governo.
26/11/81-Nomeação de Instituição de Utilidade Pública, pela Presidência do Conselho de Ministros.
11/09/86-Medalha de Prata de Mérito Municipal da Câmara Municipal da Amadora.
11/09/92- Medalha de Ouro de Mérito Municipal da Câmara Municipal da Amadora.
10/02/04 - Sócio de Mérito da Associação de Andebol de Lisboa.
06/03/04 - Medalha de Mérito Associativo da Associação de Patinagem de Lisboa
24/07/04 - Medalha - 2º Grau "Mérito e Bons Serviços" da Federação Portuguesa de Ginástica
09/04/2005 - Diploma de Sócio de Mérito da federação de Ginástica de Portugal"

Posto do SEF na Reboleira facilita vida a imigrantes

2008-02-26T12:02:00.002Z

O novo posto de atendimento do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras (SEF) da Estação da Reboleira, Amadora, ontem inaugurado, é o primeiro do país a dispor de um sistema informático que permite a redução de três meses para uma semana do tempo de espera para obter uma renovação ou pedido de autorização de residência.
Segundo o ministro da Administração Interna, Rui Pereira, este é um projecto-piloto para ser alargado "às principais entradas da cidade".
O posto de atendimento entrou em funcionamento há duas semanas, mas, para Maria João Marques, presidente da Associação Unidos de Cabo Verde, "já tem resultados positivos". "Já tivemos várias autorizações de residência que nos foram dadas numa semana", adianta. Situado na estação de comboios da Reboleira, o posto do SEF fica mais próximo da população e tem boas acessibilidades. "É muito procurado por moradores aqui da Amadora e Sintra", explica Carla Varela, que faz a mediação entre os imigrantes e os técnicos do SEF. "O tempo de espera para se ser atendido praticamente não existe, enquanto na Direcção Regional de Lisboa pode ser de três horas", destaca a responsável. O Governo pretende criar mais postos de atendimento nas principais estações de comboio da periferia da capital. "Estamos em negociações com a Câmara de Sintra. Pretendemos abrir na Linha de Cascais, Linha do Norte e Margem Sul do Tejo", adiantou Miguel Palos, director nacional do SEF.
Por enquanto, o posto da Reboleira funciona entre as 8.00 e as 14 horas, mas, logo que o aumento da procura o justifique, os responsáveis estarão dispostos a alargar o horário de atendimento. "Estamos dispostos a abrir entre as 5.00 e as 20 horas", adianta Miguel Palos.
"In JN"

Para mais informações consulte:
http://www.sef.pt

AMADORA – PISTA DE SKI

2008-01-03T14:15:00.003Z

Vista do IC19, a obra em curso no alto da Damaia, quase em frente ao Continente da Amadora, não faz pensar em nada já visto. Uma rampa enorme, coberta de betão e com um declive acentuado, termina no alto de um morro tal como nasce na sua base: abruptamente. Nas imediações ultima-se um espaço de estacionamento, mas nada indica a natureza da intervenção, nem sequer a entidade responsável por ela.
"Aquilo deve ser uma base de lançamento de mísseis", comenta alguém no parque do hipermercado. Embora inédita na região de Lisboa, a coisa revela-se, afinal, menos insólita do que uma instalação militar de alta tecnologia. "O que estamos ali a fazer é uma pista de esqui semelhante à que existe em Manteigas, para funcionar no Verão e no Inverno", explica Gabriel Oliveira, vereador das Obras da Câmara da Amadora.

O projecto, integrado no futuro Parque Urbano da Atalaia, contempla a criação de duas pistas de esqui - uma com 170 metros de comprimento por 16 de largura (a rampa que se vê de longe) e outra para aprendizagem, com 50 por 25 -, uma pista de skate e uma outra de patinagem sobre gelo.

O complexo, que está já vedado e se situa junto aos reservatórios de água da Atalaia, perto da Clínica da Reboleira, incluirá ainda uma zona de apoio para restauração e um espaço para aluguer de esquis, patins e outros equipamentos. Por agora, no terreno, vê-se apenas a base das duas pistas de esqui, em betão, as torres de iluminação que permitirão o uso nocturno das instalações, o parque de estacionamento e a vedação.

De acordo com o autarca, as pistas de esqui não disporão de neve artificial, mas sim de um pavimento especial, "tipo alcatifa", que dá aos utilizadores uma sensação idêntica à da neve. "Trata-se de um tapete moderno, que não tem nada a ver com o de Manteigas e que tem por baixo uma base acolchoada. A superfície é branca e tem sempre água a deslizar, o que contribui para criar o efeito do esqui." Para que a semelhança com o desporto verdadeiro seja maior, os equipamentos são os mesmos, à excepção dos batons em que os esquiadores se apoiam, que não terminam em bico como os originais. A pista principal terá capacidade para 300 pessoas em simultâneo.
O acesso ao futuro Ski-Skate Amadora Parque estará sujeito ao pagamento de "uma quantia mínima". "O bilhete será mais para controlar as entradas, porque se não fosse assim haveria tanta gente que nem se conseguia lá andar", diz Gabriel Oliveira.

A gestão do espaço caberá ao Radical Skate Clube, associação local que já celebrou protocolo com o município e pretende criar ali "um pólo de desenvolvimento desportivo" não só de esqui e skate, mas também de patins em linha, snowboard e BMX. A construção do complexo está a cargo da empresa Pimenta & Rendeiro, que assume os respectivos custos, estimados em perto de meio milhão de euros, no quadro da urbanização da zona envolvente. "A câmara só paga a construção do estacionamento", garante o vereador das obras.

Metro de Superficie na Amadora a partir de 2009

2008-01-03T14:15:00.002Z

Transporte de superfície deverá ter um custo de onze milhões de euros
A primeira fase do metro de superfície da Amadora, que ligará seis freguesias do concelho numa extensão de sete quilómetros, deverá estar concluída em Maio de 2009 e custará onze milhões de euros, divulgou esta quinta-feira a autarquia, noticia a Lusa.
Durante uma cerimónia de apresentação do projecto, na estação de metro Amadora-Este, o vereador dos Transportes na Câmara da Amadora, Gabriel Oliveira, explicou que o novo meio de transporte permitirá reduzir em quase cinco mil toneladas a emissão anual de dióxido de carbono, já que não é poluente e motiva a redução de viaturas ligeiras e dos tradicionais autocarros no centro da cidade.
«Os rodados são com pneus de borracha, possibilitando subir pendentes topográficas acima dos doze a quinze por cento, enquanto nos rodados metálicos [carris] não se ultrapassa os sete por cento», exemplificou o responsável, sublinhando que o metro ligeiro de superfície apresenta também custos seis vezes mais económicos,
«Os impactos são muito poucos: só se gasta com a aquisição de equipamento, semaforização dos cruzamentos, correcção de arruamentos, instalação de uma catenária e pavimentos de cor diferente», referiu.
Face ao metro ligeiro em carril, o metro em rodado de borracha - «amigo do ambiente» - apresenta ainda como vantagens uma reduzida produção de ruído e a capacidade de se manobrar em espaços menores.
Na sua primeira fase, a concluir até Maio de 2009, o metro de superfície irá ligar as estações de metro Amadora-Este e Reboleira (esta ainda por construir) ao futuro centro comercial Dolce Vita Tejo, passando pelas freguesias da Venda Nova, Falagueira, Mina, São Brás e Brandoa.
Ao longo de sete quilómetros, quinze a vinte paragens semelhantes às dos autocarros receberão diariamente quinze a vinte mil passageiros.
Segundo Gabriel Oliveira, trata-se de um investimento - sem percentagens definidas - do Estado, da Câmara Municipal da Amadora e do Dolce Vita, mas a autarquia está ainda a tentar envolver outros privados.
Segunda fase levará transporte a Loures e Odivelas
Numa segunda fase, o troço será estendido aos concelhos de Loures e Odivelas, não se conhecendo ainda os prazos e investimentos da obra.
«Os contactos com Loures estão quase fechados. No caso de Odivelas, a Câmara ainda tem de definir o projecto», explicou.
Presente na divulgação do projecto, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, elogiou a «iniciativa municipal» da Amadora na construção do metro ligeiro e definiu o projecto como uma «referência de partilha de responsabilidades» entre os sectores púlico e privado.

Metro chega à Reboleira no 1º trimestre de 2011

2008-01-03T14:15:00.000Z

Concurso para construção e extensão oficialmente lançado Os portugueses vão poder ir de qualquer ponto do Metropolitano de Lisboa até à estação ferroviária da Reboleira no primeiro trimestre de 2011.
A garantia foi dada pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, numa conferência de imprensa, esta quinta-feira, para lançamento do concurso de público internacional de concepção e construção do prolongamento da linha azul do Metro.
A nova estação que estará ligada por 800 metros à Amadora-Este, tem um custo estimado de 55 milhões de euros que será feito com recurso ao crédito bancário e ao Plano de Investimento e Despesas de Desenvolvimento da Administração Central (PIDDAC). Este montante será repartido em dois: primeiro para a construção das ligações e galerias no valor de 35 milhões e o restante será para o fornecimento do sistema de sinalização e de bilhética.
O primeiro concurso foi assim oficialmente lançado. As propostas, para as quais a governante diz ter muitas empresas interessadas, vão ser entregues a 10 de Abril. Ainda de acordo com o presidente do Metropolitano de Lisboa, Joaquim Reis, a adjudicação será no início do mês de Junho e, daí passados três meses, será iniciado o projecto de execução.
Estação vai servir mais 4 milhões de passageiros/ano
As estimativas é de que este prolongamento leve a um acréscimo de 4 milhões de passageiros por ano e a uma procura, em hora de ponta, de 2 mil a 2,5 mil utentes. Ana Paula Vitorino salienta ainda que esta nova estação vai permitir ligar o comboio, o metro, o autocarro e o táxi, ou seja, um «reforço da intermodalidade».
Paralelamente, haverá ainda uma nova linha de transporte colectivo de iniciativa municipal, o «trólei-bus», que fará a ligação entre a estação da Reboleira, a Amadora-Este e o Casal da Mira.

Concelhos da margem norte do Tejo investem na saúde e esperam por melhorias nas acessibilidades

2007-12-26T12:27:00.000Z

Amadora:
Cova da Moura no caminhoNo ano que vem ainda não será possível falar numa nova Cova da Moura. Mas o presidente da Câmara da Amadora, o socialista Joaquim Raposo, conta ver concluído o estudo do Laboratório Nacional de Engenharia Civil com as linhas orientadoras para a recuperação do problemático bairro da zona da Damaia.
A partir daí, para além da aquisição dos terrenos, a autarquia lançará a elaboração do plano de pormenor com vista a requalificar as construções clandestinas e a dar melhores condições de vida aos seus habitantes.
Ainda no capítulo do urbanismo é esperado o arranque da criação de uma nova centralidade para a cidade, na Venda Nova, à custa de parte da última grande área agrícola no município, com a criação de mais um parque urbano associado a um empreendimento imobiliário na antiga Quinta do Estado.
O lançamento do projecto do metro ligeiro de superfície, entre a estação da Reboleira e o Casal do Mira - que no futuro deverá ser prolongado a Odivelas e a Loures -, é outra medida que pode resultar numa melhoria da qualidade de vida das populações, através do incremento do uso dos transportes públicos.
O orçamento municipal prevê ainda uma intervenção de relevo no apoio social aos mais idosos.

Transportes: Autocarro amigo do ambiente

2007-12-05T23:50:00.000Z

A Câmara Municipal da Amadora prevê apresentar este mês um projecto inovador de transporte público para o concelho. Amigo do ambiente, o trólei permitirá retirar da cidade os gazes poluentes resultantes dos autocarros alimentados a diesel.

Os tróleis deverão chegar à cidade em 2009, num percurso de 6,9 quilómetros e que abrange os principais bairros da parte norte da cidade.
O vereador responsável pelo tráfego urbano, Gabriel Oliveira, entende que uma melhor gestão dos transportes públicos na Amadora compreenderá a extensão do trólei a sul da linha de comboios de Sintra. “Há um potencial assinalável entre os 1300 funcionários da Siemens e da Roche, empresas instaladas numa zona com dificuldades de estacionamento.” No sul do concelho estão ainda localizadas várias grandes superfícies comerciais que atraem milhares de consumidores.
Contudo, Gabriel Oliveira explica que “este é um investimento muito pesado e para o qual a câmara não tem possibilidade de assumir os encargos sozinha”.
A construção da linha de trólei, cujas composições serão fabricadas pela Electric Tbus Group, será suportada numa importante fatia pela empresa que está a construir na Brandoa o maior centro comercial da Península Ibérica, que deverá abrir no próximo ano.
O custo do trólei da Amadora não é ainda possível de determinar pela autarquia. Contudo, a Electric Tbus Group informa que o custo deste transporte varia entre um milhão e cinco milhões de libras por quilómetro, o que, no caso da Amadora, faz oscilar o custo entre 10 milhões e os 50 milhões de euros.
O trólei recorre às mais recentes tecnologias usadas neste transporte – semelhante ao eléctrico que circula entre a Baixa de Lisboa e Algés (Oeiras), com a diferença que tem rodas.
Segundo Gabriel Oliveira, “uma das vantagens do veículo é em curvas apertadas ter o mesmo raio de viragem de um autocarro.
Possui também um motor substituto a combustível, a ser utilizado quando um carro estiver mal estacionado, para o autocarro poder desviar-se”. Devido ao preço do petróleo está a assistir-se a um aumento da procura destes transportes.
Em 1970 existiam em 300 cidades, e hoje há 363 em todo o Mundo.
Cada trólei tem em média 18 metros, o que equivale a três autocarros.
Reboleira, o trólei terá ligação com o comboio da Linha da Sintra.
Também a Linha Azul do Metro de Lisboa chega a esta estação em 2009.

A fábrica de espartilhos, o berço da aviação e os moinhos

2007-10-28T16:33:00.001Z

Seria mau para o negócio ter uma fábrica de espartilhos na Porcalhota? O empresário Santos Mattos não pensou que assim fosse e, em 1892, fundou naquela localidade a fábrica de espartilhos a vapor, com loja na Rua do Ouro, em Lisboa. Isso mesmo é comprovado por um prospecto antigo, exibido recentemente na exposição 100 anos-Amadora, na Casa Roque Gameiro. Um folheto mais recente situava na Amadora a fábrica da casa de espartilhos, cintas e soutiens - única "no seu género".A mostra, comissariada por João Castela Cravo, apresentava também a petição apresentada ao rei para que as três localidades da Porcalhota, Amadora e Venteira, da freguesia de Benfica e concelho de Oeiras, passassem a designar-se apenas por Amadora, por se tratar do sítio que "excede os outros em densidade de população, aformosamento" e progresso. Os signatários fundamentam a reclamação com anterior substituição de "malsonantes designações como Punhete, Farinha Podre, Lava-Rabos e outras mais". A estação do caminho-de-ferro só abandonou o desonroso nome em Fevereiro de 1908.Porcalhota terá origem na alcunha dada à filha de Vasco Porcalho, nobre com propriedades na região. Em 1912, a Amadora acolheu um concurso de papagaios que marca o início da aventura aeronáutica. No ano seguinte, segundo resenha de M. Lemos Peixoto (CMA), foi avistado o primeiro avião a cruzar os céus da localidade. Sucederam-se, durante um quarto de século, partidas de "algumas das mais importantes viagens da aviação nacional", nomeadamente à Madeira, Macau, Goa, Guiné, Angola e Timor. O concelho possui como importante vestígio de ocupação do Neolítico a necrópole de Carenque. Um levantamento citado num artigo de João Viegas e Jorge Miranda, na Etnografia da Região Saloia (Instituto de Sintra, 1999), referenciou 61 moinhos na Amadora, entre os séculos XVIII-XX, dos quais dez na Falagueira. L.F.S.

100 anos depois, o último sopro da tradição rural na Porcalhota

2007-10-28T16:32:00.003Z

A antiga Porcalhota deu lugar, por decreto real de 28 de Outubro de 1907, à Amadora. No futuro da cidade não há lugar à ruralidade
Joaquim Raposo assegura que o novo centro, na Falagueira, não será feito só com habitação, mas também com equipamentos a Manuel Cardeal apoia-se no cajado e olha para a ainda extensa área de pasto entre a Falagueira e a Brandoa. "Tudo acaba", desabafa. Faz hoje 100 anos, um decreto do rei D. Carlos mudou o nome de Porcalhota para Amadora. A cidade está longe da "cidade-jardim" ambicionada pelos seus fundadores. Mas o território onde o pastor sempre viveu pode sofrer uma profunda transformação, se for por diante a criação de uma nova "centralidade" urbana.Diariamente, milhares de pessoas são engolidas pelo metro da Falagueira. Manuel Cardeal, 72 anos, percorre os caminhos vizinhos com o rebanho de uma centena de ovelhas. Num concelho marcado pela densificação urbana, o pastor ocupa as manhãs da reforma a apascentar os animais nos últimos espaços livres do betão. Por quanto tempo, não sabe. Uma "dor numa anca" parece o sinal para assentar. O que não o deixa mais feliz, pois habituou-se à vida ao ar livre, mesmo quando empregado, como "complemento" para criar os filhos."O meu avô cultivava estes campos e dizia que dava mais um hectare de trigo aqui do que cinco hectares em alguns pontos do Alentejo", conta Manuel Cardeal, mirando do alto da encosta para as terras rasgadas pela estrada dos Salgados, que liga a Falageira à Pontinha. Esta zona de grandes propriedades agrícolas abastecia Lisboa. A Quinta do Tivoli, por exemplo, fornecia as unidades hoteleiras com o mesmo nome. Na Quinta do Estado, as instalações pecuárias estão ao abandono e só alguns terrenos são ainda aproveitadosO pastor trabalhou na antiga Fábrica dos Ossos, no alto da Brandoa. Os ossos eram triturados e, transformados em carvão animal, serviam para refinar açúcar. A fábrica fechou e dela restam alguns muros. A vida melhorou com o emprego na Cel Cat, na Venda Nova, que transformava cobre em bruto em fios.Era a época da intensa actividade industrial que levou para a área até à Reboleira unidades de produção de vidro e borracha ou metalomecânica e metalúrgica, como a Sorefame e Cometna. A necessidade de habitações baratas para o operariado impulsionou a construção, legal e clandestina. As enormes instalações fabris encontram-se agora tomadas pela ferrugem e ervas daninhas. Numas quantas funcionam médias empresas. A indústria farmacêutica parece prosperar. Na manhã de sexta-feira, num antigo armazém, meia dúzia de pessoas escutam, numa ampla plateia de cadeiras de plástico vazias, a homilia de um "pastor" no "Templo Sede da Assembléia de Deus do Ministério do Avivamento".Manuel Cardeal recorda o tempo em que a Falagueira "era uma família com 30 moradores". "Já não se cultiva nada. Tudo acaba". O desabafo confirma o fim da tradição rural. As raras excepções encontram-se nas bermas das vias rápidas, como o IC19, ou na encosta da Brandoa, salpicada de barracos agrícolas. As azeitonas secam nas oliveiras. Pela hora do almoço recolhe as ovelhas com a ajuda dos cães. O ti Manuel antecipa a satisfação com o aniversário de uma das netas. No fim-de-semana em que a Amadora também cumpre um século.A melhor água-péNa Rua Elias Garcia, o trânsito intenso avança ao sabor da vontade dos semáforos. A estrada atravessa o Bairro do Bosque, sítio da Porcalhota original. A antiga Vila Martelo, perto do quartel dos bombeiros, permanece de pé com as fachadas arruinadas. Oficinas abandonadas e casas entaipadas coexistem a poucos metros com modernos edifícios. Ironia, ou não, um cartaz camarário proclama "qualidade de vida" alcançada com os jardins criados na cidade. Ao cima da rua, a ribeira da Falagueira é disso testemunho, com o amplo espaço verde no lugar antes ocupado por barracas. O comércio tradicional vai resistindo à concorrência das grandes superfícies. É o caso da taberna e carvoaria a funcionar num edifício térreo. Um papel afixado à porta anuncia "a melhor água pé da Amadora"."Ia levar carvão à Venda Nova em cestos à cabeça, com os filhos pela mão a chorar. Agora vêm cá buscar", conta Rita Madeira, 79 anos. Há meio século trocou a distante Vila Nova de Cerveira pelo namorado que a mandou buscar após montar a taberna. Os clientes são recebidos por uma fila de pipas. A marca B ou T indica a tonalidade e sabor do que levam dentro. Uns carapaus de escabeche numa vitrina convidam a uma "taçinha", como se diz hoje, em vez do "copo de três" de antanho."O negócio já esteve melhor", confessa a comerciante. O vinho tem mais saída. Para trás ficou o tempo em que carvão e petróleo eram a principal energia doméstica. Rita Madeira mostra agrado pela evolução que a Amadora conhece, com os espaços verdes, as escolas e as creches. Só o trânsito a incomoda. Mas não ao ponto de regressar à terra natal e menosprezar a cidade que lhe permitiu dar aos filhos vida diferente da sua: "Vim de lá com a roupa do corpo. Que saudades é que deixei lá?"

Nova "centralidade" da Reboleira à Falagueira

2007-10-28T16:30:00.000Z

Oposição critica falta de uma política cultural, que se resume ao salão de banda desenhada
O socialista Joaquim Raposo admite que a Amadora ainda "está longe" do conceito de cidade-jardim que os seus fundadores ambicionavam, mas considera que muito tem sido feito para mudar a face do centro urbano. O presidente da câmara aposta, no entanto, numa "nova centralidade" para a cidade, entre a antiga zona industrial e a Quinta do Estado.Os planos estão a cargo dos arquitectos Manuel Salgado, Norman Foster e Gonçalo Byrne. "O novo centro da Amadora não se faz só com habitação, faz-se naturalmente com alguma indústria, escritórios e equipamentos", afirma Raposo, defendendo que, nos novos empreendimentos, a componente habitacional não ultrapasse metade da ocupação total. Na Quinta do Estado, junto ao metro da Falagueira, que vai ser prolongado até à estação ferroviária da Reboleira, o plano de pormenor deve prever uma zona verde e pequenos bairros, para além da câmara e do tribunal. O metro ligeiro de superfície, de inciativa público-privada, ligará o metro aos casais da Mina e de São Brás."A Amadora tem perdido todas as suas importantes unidades de produção", salienta, por seu lado, o vereador João Bernardino (CDU), criticando que se "tem acentuado a característica de um concelho dormitório". O primeiro município criado após o 25 de Abril - em 1979 - foi governado pelos comunistas até 1997, ano em que o PS conquistou a câmara. Bernardino reconhece a melhoria de algumas infra-estruturas, mas o elevado nível de desemprego, o atraso nos realojamentos e a ausência de requalificação urbana levam a "um aumento da exclusão social". O vereador da CDU elege como uma prioridade o reinvestimento numa política cultural, com a recuperação de espaços fechados, como o cinema D. João V (Damaia)."Fazer bairros só para realojamento é um erro que não cometo", responde Joaquim Raposo, que devolve à CDU as críticas sobre a falta de investimento para acabar com as barracas. O concelho precisa ainda de 1400 fogos para realojar famílias de bairros como o 6 de Maio, Santa Filomena e Estrela de África. Isto sem contar com os 1100 fogos (mais de seis mil pessoas) só para a requalificação da Cova da Moura. A autarquia vai gastar 45 milhões de euros durante os sete anos necessários para recuperar este bairro da Damaia, estimando-se que o Estado gaste o dobro.Outro desafio para o autarca é a requalificação urbana, através de incentivos fiscais aos proprietários que recuperem os imóveis degradados e da criação de um fundo para que os promotores de novos empreendimentos contribuam para o restauro das habitações envolventes. A Brandoa, que foi o maior bairro clandestino da Europa, possui quase todos os planos de quarteirão aprovados e recebe no Fórum Luís de Camões o Festival Internacional de Banda Desenhada, o principal evento cultural do município e do género no país. L.F.S.

In "Público" 28.10.2007

Metro ligeiro com terminal na Reboleira

2007-10-27T18:50:00.001+01:00

O metro ligeiro de superfície não poluente que as autarquias da Amadora e Odivelas estão a estudar para ligar os dois concelhos vai ter o futuro interface de transportes públicos da Reboleira como estação terminal. Fonte da Câmara da Amadora disse ao DN que o objectivo é "aproveitar uma parte dos terrenos das instalações da Bombardier para aí criar as infra-estruturas necessárias ao avanço do projecto", incluindo um parque de estacionamento de grandes dimensões, que servirá também a estação da CP da Reboleira e a futura estação de metropolitano de Amadora Oeste, cujo concurso encontra-se em fase de consulta pública.Partindo da Reboleira, as carruagens do eléctrico ligeiro seguirão, depois, em direcção à Falagueira rumo ao Casal de São Brás, subindo a estrada da Serra da Mira. Atravessarão, de seguida, a rotunda com o vulcão de água que ornamenta a Praça Conselho da Europa, passarão junto à urbanização do Casal da Boba, virarão à direita para circular debaixo do túnel que permite o acesso ao Alto da Brandoa e ao Monte da Galega e descerão em direcção ao centro comercial Dolce Vita Tejo, continuando depois até Odivelas.Apesar das ruas da Amadora não serem largas, o presidente do município garante que as condições morfológicas da cidade não constituem um impeditivo à passagem do metro. "Há espaço para avançarmos com o projecto, até porque este sistema de transporte terá prioridade em relação aos veículos, como acontece nas ruas da Europa que já têm estas vias. Sempre que for necessário, corta-se o trânsito para o eléctrico passar", diz Joaquim Raposo.Além das autarquias de Amadora e de Odivelas, estão envolvidos no projecto promotores privados dos dois concelhos, com interesses específicos no avanço desta nova linha. A administração do Dolce Vita Tejo, que aquando da apresentação pública do projecto anunciou que este teria uma estação de metropolitano ligeiro que serviria os dois concelhos, está interessada a atrair consumidores para os seus estabelecimentos. Os promotores imobiliários da urbanização da Cometna (Falagueira), também pretendem ver melhorados os transportes na zona.A ligação de São Brás ao metro e ao comboio na Reboleira facilitará ainda a vida às milhares de pessoas que já residem na freguesia e às que são esperadas na nova urbanização que está a ser construída no Casal de Vila Chã, a poucas centenas de metros. "O traçado que propusemos serve a população dos dois concelhos a norte", sublinha Joaquim Raposo.Apesar de a abertura do Dolce Vita Tejo - o principal impulsionador do projecto - estar prevista para o final do próximo ano, o novo metro não estará concluído a tempo da inauguração. Neste momento, além do estudo da solução técnica que será adoptada e do tipo de carruagens que serão adquiridas, está a ser elaborado o traçado definitivo da linha. A análise do custo de construção e da viabilidade económica do projecto também ainda não foi concluída. O presidente da Amadora recusa-se a avançar montantes. Diz que a maior parte dos "alguns milhões" necessários será suportada por "financiamento essencialmente privado". Segundo o autarca, a Metro de Madrid e a Caja Madrid mostraram interesse em investir no projecto. Nos próximos meses, deverão ser agendadas reuniões com responsáveis do Governo no sentido de "garantir algum apoio público" para a obra.

Origem de lugares da Amadora remontam à era medieval

2006-09-08T10:34:00.000+01:00

REBOLO, PORCALHO E HOSPITALÁRIOS

Os lugares que deram origem à designação comum de Amadora existiam já na era medieval. É provável que o lugar da Amadora também já existisse nessa época. No século XVIII pertencia à paróquia de Benfica e há 90 anos, depois de integrar três freguesias e quatro concelhos, alcançou a identidade administrativa. Finalmente, há 27 anos tornou-se concelho.
A origem de alguns lugares da Amadora remontam à era medieval. A conquista de Lisboa aos mouros no século XII e a do Algarve já no século XIII é prosseguida pela ocupação do território. Por doação régia, a fidalguia que combateu os muçulmanos recebe quintas e casais que povoam. É o caso do fidalgo Vasco Martins Rebolo, a quem foi doado em meados do século XIII um casal na Falagueira, de acordo com o historiador local José Joaquim Mendes Hormigo, citado no sítio da Internet da Escola Básica Vasco Martins Rebolo1. O fidalgo da Ordem de Santiago era sobrinho de Pedro Julião, mais conhecido por Pedro Hispano Portucalense, eminente filósofo, matemático e médico português, que seria Papa com o nome de João XXI. Provavelmente por idênticas razões às de Rebolo, Vasco Porcalho, era no século XIV proprietário de terrenos na Porcalhota, posse a que se refere o arqueólogo Francisco Dornelas 3. Um outro registo dessa época (século XIII) reporta-se à granja da Ordem Militar do Hospital, a que se refere o historiador local João Castela Cravo 2. Também José Joaquim Mendes Hormigo, entrevistado pelo Notícias da Amadora, alude a um casal em S. Brás, que foi pertença da Ordem do Hospital e depois da Ordem de Malta 4.A Ordem Militar do Hospital, também conhecida por Hospitalários ou S. João de Jerusalém, foi fundada no século XI, na “Terra Santa”, sendo apoiada por Teresa de Leão (mãe de Afonso Henriques) e tendo-lhe sido outorgados carta de couto e privilégios pelo primeiro rei de Portugal, segundo Rui de Azevedo 5. A Ordem Militar do Hospital, cujo superior era designado pelo nome de prior do Crato desde o reinado de Afonso IV (1325-1357), passou a designar-se Ordem de Malta, a partir de 1530. Os bens desta ordem foram transferidos em 1789 para a chamada Casa do Infantado. Como o património da Ordem Militar do Hospital passou para a Ordem de Malta, é de presumir que o casal que à primeira pertencia em S. Brás (na designação que lhe é dada por Hormigo) seja o mesmo que a Câmara Municipal da Amadora designa por casa rural da Ordem de Malta e que se situa no lugar então conhecido por Falagueira de Cima. A ser confirmada a hipótese, a existência deste património arquitectónico remonta ao século XIII, três séculos mais antiga do que a data que lhe é atribuída pela Câmara Municipal da Amadora, que a está a recuperar com o fim de aí instalar o Museu Municipal de Arqueologia. Tudo indica que a Falagueira seja o ou um dos lugares mais antigos do actual território do município da Amadora. Vasco Martins Rebolo recebeu no século XIII um casal no lugar então chamado Falagueira. E foi esse fidalgo, cavaleiro da Ordem de Santiago e alvasil 6 na câmara de Lisboa, que deu origem ao topónimo Reboleira. António dos Santos Coelho descreve, num legado memorialista 7 publicado no Notícias da Amadora, que sem sair da Estrada Nacional, na Rua Elias Garcia, «quase ao centro da Porcalhota, fica à esquerda o caminho ou Travessa da Reboleira». Cem metros à frente encontra-se um moinho, «que dantes se chamava o moinho Fagueiro», que encimava o monte, em cuja encosta virada a sul fica a Reboleira. O nome do lugar poderá ter sido formado ainda em vida de Vasco Martins Rebolo, que faleceu em 1299. Mas, conforme revela Hormigo, a existência da Reboleira está documentada numa escritura de concessão de foro, datada de 1391.
PORCALHOTA E AMADORA
A Porcalhota, topónimo que a tradição oral atribui ao apelido de Vasco Porcalho, deverá remontar ao século XIV, caso o fidalgo a que se refere Francisco Dornelas seja o comendador-mor da Ordem de Avis. Embora não haja documentação conhecida da ligação deste Porcalho à Porcalhota, ele foi um dos protagonistas da crise de 1383-1385. A sua ligação ao lugar só pode ter ocorrido antes desta última data e as suas propriedades estendiam-se até ao sopé da Serra de S. Marco. Partidário de Castela, Vasco Porcalho fugiu para Cáceres após a derrota dos castelhanos na batalha de Aljubarrota. Se era casado em Portugal, aqui teria deixado mulher e a filha, a quem a tradição atribui a origem do topónimo. Todavia, não há registo conhecido de tal facto na base de dados genealógicos Genea Portugal 8. Os únicos registos sobre a família ou famílias Porcalho reportam-se a datas posteriores. Mas o nome do comendador-mor da Ordem de Avis surge em diversos sítios da Internet sobre genealogia, desde Espanha a Cuba. Em Cáceres fundou casa da sua linhagem, «com a opulência que as suas riquezas o permitiam» 9. O português Vasco Porcalho casou com Beatriz Moran, de quem teve um descendente: Gonzalo Porcallo. Se Porcalho debandou para Cáceres, houve quem viesse da Galiza para se instalar em Portugal. É o caso da família Mexia, referenciada na Genea Portugal, que se radicou no Alentejo antes do século XVII. O apelido Galvão deve pertencer ao ramo português da família. Embora a casa mais antiga dos Mexias se encontre em Campo Maior, a família Galvão Mexia teve residência no Campo Grande, em Lisboa, no Palácio Pimenta, actual Museu da Cidade, construído na primeira metade do século XVIII. António dos Santos Coelho alude na sua obra memorialista que a propriedade mais importante da Porcalhota era o palácio do «titular Galvão». Casa com brazão e que tinha pomar, horta e bosque. Era a Quinta do Bosque que, com um quilómetro de extensão, se estendia até ao Alto do Maduro. Hormigo diz que foi construída no século XVIII e que era pertença da família Galvão Mexia. No sítio Internet da Exposição 2000 de Hanover, a página dos alunos do Agrupamento de Escolas de Alfornelos atribui ao comendador João Galvão Mexia de Sousa Teles e Albuquerque a titularidade da Quinta do Bosque. Também data do século XVIII a Casa do Infantado, construída nos terrenos da então Quinta Nova. O edifício, em elevado estado de degradação, encontra-se na lista do património imóvel em vias de classificação no concelho da Amadora, mas está à venda, segundo Jorge Vila Nova 10. A casa «teve particular importância como apoio logístico durante a construção do Palácio Convento de Mafra». Dos lugares da Falagueira, Reboleira e Porcalhota, em tempos mais recentes, o último deles era o mais importante, como o refere António dos Santos Coelho. Era «aquela onde tudo era melhor do que nas suas congéneres». As casas eram mais elegantes e apalaçadas, ali foram instaladas as primeiras escolas primárias e a farmácia, havia comércio primitivo, onde pontuavam as tabernas, «algumas com fama de cozinharem o saboroso coelho à caçador e outras petisqueiras». Esse facto deve ter determinado a atribuição do nome da Porcalhota à estação de comboios, apesar da Amadora, segundo António dos Santos Coelho, ser um lugarejo tão antigo como os outros. Primeiro chegou à região o Larmanjat, em 1873. Face ao fracasso deste meio de transporte de carril único, a Casa Real mandou construir a linha de caminho de ferro, inaugurada em 1887. O topónimo Amadora é devido à quinta com o mesmo nome, também conhecida, segundo Hormigo, por Quinta de Santo António ou dos Padres. O lugar da Amadora — tal como os de Alfornelos, Alfragide, Benfica, Boavista, Borel, Calhão, Calhariz, Carenque, Cruz da Pedra, Cruzes, Damaia, Falagueira, Monte Coxe, Montijo, Neudel, Outeiro, Porcalhota e Venteira — pertencia à Paróquia de Benfica, segundo descrição do cura João da Matta, em 1758 11. A Porcalhota é referenciada na obra Os Maias, de Eça de Queirós. No livro publicado em 1888, o escritor coloca Carlos da Maia e o maestro Cruges num carro puxado por parelha baia, em direcção a Sintra. Vencidas as portas de Benfica, o maestro declarou-se «morto de fome». Segundo escreveu Eça de Queirós, «Felizmente estavam chegando à Porcalhota» e, não fosse ainda tão cedo, «o seu vivo desejo seria comer o famoso coelho guisado». Se a importância económica e social conferiu direito a que a Porcalhota designasse a estação de caminho de ferro, apesar de se encontrar distante do lugar, a zombaria a que o nome se prestava e o desenvolvimento social dos outros lugares deram origem a uma petição dirigida ao rei. A burguesia nascente pediu que o nome da estação fosse substituído pelo da Amadora. Por decreto de 28 de Outubro de 1907 a povoação constituída pelos lugares da Porcalhota, Amadora e Venteira passou a ter a designação comum de Amadora.
PARTIDÁRIOS DE CASTELA
Os lugares da Amadora têm ainda uma história por conhecer e fazer. O acervo documental encontra-se disperso como consequência, designadamente, da falta de autonomia administrativa. A Amadora, na configuração que lhe foi conferida em 1907, só se tornou freguesia em 17 de Abril de 1916, seis anos após a implantação da República, integrada no concelho de Oeiras. Antes disso, como escreveu Martinho Simões 12, pertenceu sucessivamente à freguesia de Benfica (concelho de Belém), freguesia de Benfica (concelho de Oeiras), freguesia de Belas (concelho de Sintra) e freguesia de Carnaxide (concelho de Oeiras). Em data anterior à integração no concelho de Belém, em 1852, os lugares da actual Amadora faziam parte da freguesia de Benfica do termo da cidade de Lisboa, a freguesia de Nossa Senhora do Amparo de Benfica (concelho de Lisboa) 11. Daí que toda a documentação susceptível de conformar a sua história se encontre distribuída pelas diferentes freguesias e concelhos, diversas conservatórias e várias paróquias. A investigação e pesquisa que for feita em prol da historiografia local permitirão revelar a sua identidade. Servirá para confirmar ou infirmar, nomeadamente, os episódios relativos aos partidários de Castela, quer na crise 1383-1385 quer na dinastia filipina. Permitirá esclarecer se o Vasco Porcalho, que a tradição oral considera que deu origem ao topónimo Porcalhota, era o mesmo a que se refere Fernão Lopes na Crónica de D. João I. Esse Porcalho partidário de João I de Castela e que traiu a confiança em que nele depositou por duas o Mestre de Avis, João I de Portugal, é o mesmo a que se refere Camilo Castelo Branco no seu livro A Queda de um Anjo, publicado em 1865. O brasão de armas de Vasco Porcalho, na casa fundada em Cáceres, era constituído por um campo de prata, um leão de cor natural rampante e rematado a ouro, com uma cadeia deste metal justa ao corpo. O seu filho Gonzalo Porcallo foi vassalo dos reis João II e Henrique IV de Castela e o seu trineto, o capitão Vasco Porcallo de Figueroa, serviu em Espanha e Itália e participou na conquista e colonização da ilha de Cuba, onde cometeu as maiores barbaridades contra os índios. Conhecer a história da Amadora permitiria também saber quem era o proprietário da Quinta Nova. Os seus terrenos foram confiscados após a restauração de 1640, o que aconteceu a todos os traidores que enfileiraram no partido de Castela. Nesses terrenos confiscados da Quinta Nova foi erguida no século XVIII o palácio conhecido por Casa do Infantado. Foi João IV (1640-1656) que por alvará instituiu a figura de Casa do Infantado, para a posse da qual passaram todos os bens e propriedades confiscados. Os quais eram posteriormente doados aos filhos segundos dos monarcas. Conhecer essa história permitiria também saber qual foi o infante que obteve por doação a Casa do Infantado da Amadora, que ainda hoje se ergue na Rua Elias Garcia, frente aos Bombeiros da Amadora. Há ainda um imenso património comum para desvendar. Uma herança que sem dúvida enriquece a cultura local.

Sugestão à Junta de Freguesia da Reboleira

2006-08-17T16:54:00.000+01:00

Dado que a nossa freguesia apresenta níveis de elevada concentração de ozono no ar, a minha sugestão passa pela plantação em massa de árvores nas ruas da freguesia.

A Reboleira sofre do excesso de quantidade e volume dos nossos edifícios, sofre do excesso de população por m2, a poluição é elevada.

É impossível pensar em plantar uma árvore por cada habitante na freguesia mas e se pensássemos em plantar mais cinco árvores por cada rua?
Teríamos uma maior oxigenação, mais espaços verdes, mais sombra, um ambiente mais bonito.

Parece-me uma boa maneira de colocar a Reboleira no mapa, de não ser considerada um mau exemplo mas sim um exemplo a seguir pelas restantes freguesias e concelhos do país.

Vasco Martins Rebolo

2006-08-17T15:16:00.000+01:00

Vasco Martins Rebolo foi um fidalgo português do Século XIII, cavaleiro da Ordem de Santiago e alvasil da câmara olissiponense.

De ascendência nobre, foi sobrinho de Pedro Hispano e irmão de Pedro Annes e de Gil Rebolo. As suas armas eram, de acordo com o livro Tesouro da Nobreza, em campo vermelho três rebollos de oiro em Roquete furados no meyo.
Tendo recebido como doação régia um casal na Falagueira, por serviços prestados ao reino na luta contra os muçulmanos, terá estado na origem da toponímia Reboleira.
Vasco Martins Rebolo faleceu em 1299, tendo legado os seus bens ao Mosteiro da Trindade de Lisboa.

Escolas Primárias da Reboleria

2006-08-17T15:11:00.000+01:00

Gago Coutinho (antiga Reboleira 1)

Av. da Aviação Portuguesa (2720-057)

Telefone: 21 495 16 85

Fax: 21 495 16 85

Email: info@eb1-gago-coutinho.rcts.pt

Escola Vasco Martins Rebolo (antiga Reboleira 2)

Av. Conde Oeiras (2720)

Telefone: 21 495 14 28

Fax: 21 495 14 28

Email: info@eb1-reboleira-n1.rcts.pt

Tem Associação de Pais

EB 1 José Ruy (antiga Reboleira 3)

Av. Manuel Alpedrinha (2720-354)

Telefone: 21 496 13 78

Fax: 21 495 08 17

Email: info@eb1-reboleira-n2.rcts.pt

Tem Associação de Pais

A Escola N.º 2 de Reboleira, concelho de Amadora, sita na Avenida Conde de Oeiras, foi criada, com três lugares, por Portaria do Diário do Governo de 18 de Dezembro de 1971 (II série), com a designação de Escola Masculina n.º 7 da freguesia de Amadora, concelho de Oeiras.
Por Portaria publicada no Diário da República de 11 de Agosto de 1977, foi feita a fusão das Escolas n.º 7 e n.º 12 de Amadora, passando a Escola a designar-se Escola N.º 6 da freguesia de Amadora, concelho de Oeiras.
Com a criação do concelho de Amadora pela Lei 47/79, de 11 de Setembro, foi alterada a designação da Escola para Escola N.º 2 da freguesia de Reboleira, concelho de Amadora – conforme publicação do Diário da República de 7 Janeiro de 1980 – II série, 2º suplemento.
O Jardim de Infância Vasco Martins Rebolo foi criado pela portaria n.º 1046-A/2001, de 31 de Agosto e é uma instituição da Educação Pré-Escolar da rede pública do Ministério da Educação.

Site da Escola: http://www.eb1-ji-vasco-m-rebolo.rcts.pt/escola.htm

Origens e Causas do Crescimento da Reboleira

2006-08-17T15:01:00.000+01:00

Freguesia de Reboleira

Situada bem no centro do concelho, a freguesia de Reboleira ocupa uma área de 73,5 hectares. A Reboleira, tal como a conhecemos hoje, nasceu com a expansão urbana da década de 60 em que se planeou a construção de uma “cidade jardim” para 8.500 habitantes, mas alterações sucessivas ao plano inicial originariam um parque habitacional constituído por cerca de 7.500 fogos, onde se alojam 17.675 habitantes, de acordo com os números do recenseamento de 1991 e 15 543 com os Censos de 2001 .

Não obstante esse crescimento ter excedido, em muito, as expectativas iniciais, o espírito de “cidade jardim” nunca foi posto de lado. A freguesia dispõe, assim, do Parque Urbano Dr. Armando Romão e de diversos espaços verdes e de lazer, que totalizam uma área superior a 50.000 metros quadrados. A sua economia gira, essencialmente, em torno do sector terciário. Dispõe de quase 300 estabelecimentos de ramos diversos, sendo de salientar a existência de balcões de 10 instituições bancárias. Em termos de serviços públicos, destaquem-se: Centro de Saúde, Repartição de Finanças e Tesouraria da Fazenda Pública. Ao nível do Ensino contam-se três escolas do ensino básico, uma do 2.º ciclo e uma do 2.º e 3.º ciclos. Há ainda uma creche municipal e vários estabelecimentos de ensino privados.

A etimologia do topónimo Reboleira parece estar ligada ao apelido de um tal Vasco Martins Rebolo, nobre cavaleiro da Ordem de Santiago, Fidalgo da Casa Real e Alvazil (vereador) da Câmara de Lisboa que terá sido proprietário do Casal da Falagueira. Antes da entrega destas propriedades à Ordem da Trindade, ainda o nome de Reboleira era desconhecido. O topónimo vai aparecer pela primeira vez, em 1391, num documento de emprazamento que os religiosos do convento fizeram a Estevão Domingues morador na “Reboleyra” e a sua mulher Madalena Domingues. O mesmo termo, grafado de igual maneira, volta a parecer num outro emprazamento efectuado em 1467.

Rebolo, segundo alguns genealogistas, é apelido que “parece tomado de algum sítio se não foi alcunha que se pôs ao primeiro em razão de ser grosso de corpo e baixo”. Vilas Boas refere “que neste reino há muitos sítios chamados Rebolos principalmente nas entradas de muitas terras onde os moradores fazem jogo de bola e que de algum destes se tomaria o apelido”.

Nos seus “Subsídios para a História da Amadora”, António dos Santos Coelho dá--nos uma visão de uma Reboleira de outros tempos que nada terá de parecido com a actual. Recue-se então àquela época em que a “Reboleira era um lugarejo de poucos fogos, tendo havido ali, em tempos duas azenhas. Em épocas mais recentes ali se instalaram duas fábricas metalúrgicas. Em tempos muito recuados, quando era permitida em Portugal a entrada de bestiários, era ali que se acoitavam em seus carros puxados a cavalos esses exibidores de ursos e macacos”. Noutra zona, “não saindo da mesma estrada nacional, quase ao centro da Porcalhota, fica, à esquerda, o caminho ou travessa da Reboleira. Seguindo por esse caminho encontrava-se aí a uma centena de metros um alto com um moinho, que hoje serve da habitação e que dantes se chamava moinho Lagueiro. Pois é na encosta desse monte, para o lado sul, que fica a Reboleira”.

Escola Secundária da Amadora

2006-08-17T14:37:00.000+01:00

A maior e mais importante escola secundária da Amadora situa-se na Reboleira.
O seu site é http://www.esec-amadora.rcts.pt

Breve Historial

A Amadora em meados do século era uma vila que pertencia ao concelho de Oeiras. De uma terra com escassas dezenas de casas e algumas quintarolas transformou-se, na década de 60, no embrião de uma cidade populosa que continuamente se moderniza e vai criando lentamente as estruturas de uma urbe autónoma.
Na década de 60 foi doado o terreno para a construção do Liceu que serviria toda a linha de Sintra e que evitaria a deslocação da população escolar para outras localidades, o que implicava gastos e prejuízos vários.
O crescimento desta área residencial suscitava a construção de um Liceu ou de uma Escola Técnica, fazendo parte das infra-estruturas projectadas no plano urbanístico. A divergência de interesses de ordem política e educacional adiou sucessivamente esta construção, não obstante a vontade expressa pela população – pais, alunos, município e construtores.
Em 1969 abrem as instalações provisórias na Rua Elias Garcia, dependentes do liceu de Oeiras.
A superlotação e a falta de condições do edifício cedido pelo construtor João Pimenta apressaram a tão ambicionada edificação do Liceu que, em 1972, já parcialmente construído abriu as suas portas após as férias do Carnaval como Secção Liceal da Amadora.
No ano seguinte as novas instalações passariam a designar-se como Liceu Nacional da Amadora. No 1º ano de existência o Liceu mantinha em funcionamento turmas femininas, masculinas e mistas.
Pouco tempo depois, a população escolar atingia o triplo da inicialmente prevista, exigindo a construção de um anexo, a reconversão de alguns espaços, um elevado número de alunos por turma e o funcionamento em três turnos diários.
A construção de novas escolas no Município, durante a década de 80, impediu o agravamento da superlotação da Escola e contribuiu lentamente para a gradual redução do número de alunos. Esta tendência foi reforçada com a progressiva desaceleração do crescimento demográfico registado desde a década de 80. Deste modo, a Escola, apesar de superlotada, reduziu o número de alunos, albergando actualmente dois mil e duzentos.

Nova Biblioteca Municipal na Reboleira

2006-08-17T14:28:00.001+01:00

EQUIPAMENTO VAI ACOLHER MAIS DE 80 MIL VOLUMES

Biblioteca concluída em meados de 2007

A Biblioteca Municipal Dr. Piteira Santos estará concluída em meados do próximo ano. A obra começou no passado dia 15 de Maio e tem um prazo de execução de nove meses. O novo equipamento custa da 3,5 milhões de euros e vai acolher mais de 80 mil documentos e livros.

A nova biblioteca está a ser construída na freguesia da Reboleira e o projecto de execução «compreende uma cave com cerca de 70 lugares de estacionamento, três pisos para a biblioteca e dois para instalar serviços da Câmara Municipal da Amadora relacionados com a educação e cultura», afirma ao Notícias da Amadora o vereador Gabriel Oliveira, responsável pelo pelouro das Obras Municipais.

A construção do equipamento é comparticipada pelo Instituto Português do Livro e da Biblioteca (IPLB) em 30 por cento, mas «só para a parte do projecto referente à biblioteca. Os dois pisos destinados aos serviços da autarquia são custeados na totalidade pela câmara». As actuais instalações na rua Capitão Plácido Abreu, na freguesia da Venteira, «serão utilizadas para outras funções depois de remodelados. O espaço já não tem capacidade para continuar a acolher este serviço por muito mais tempo».

O piso zero da biblioteca está reservado à população infanto-juvenil com zonas de áudio, multimédia, sala de leitura, serviço de empréstimo de livros, espaço para a hora do conto e uma bedeteca. No primeiro piso vai funcionar um espaço social, com uma zona de exposições, um posto de Internet, um bar, espaços para leituras informais e um centro de conferências que acolherá diversas iniciativas relacionadas com a cultura.

No segundo piso vai funcionar uma sala de consulta onde vai ser possível visionar o espólio legado por Piteira Santos ao município da Amadora e que é composto por mais de 15 mil obras que incluem diversos livros, monografias e periódicos.

O IPLB classificou a Biblioteca Municipal Dr. Piteira Santos «como sendo uma das mais completas a nível nacional», diz Gabriel Oliveira. O projecto da Câmara da Amadora «pretende que este equipamento cultural também funcione como um espaço de convívio e dotou-o de uma cafetaria para não ser uma biblioteca tradicional e as pessoas poderem ter um espaço para tomar um café ou conviver enquanto fazem uma consulta».

O centro de conferências «tenciona dar mais dinamismo ao local» e «dar resposta a uma lacuna que existe no concelho». De acordo com o autarca existem vários auditórios e centros de conferência privados no município, mas a nível público «não existe nenhum. Este será equipado com gabinetes de tradução para conferências de âmbito internacional».

Gabriel Oliveira considera ainda que a construção de um parque de estacionamento subterrâneo «é uma mais valia para o equipamento». Os utentes da biblioteca «têm de ter espaços para estacionar os carros enquanto fazem as consultas ou assistem a uma conferência. Nem toda a gente se desloca a pé e é uma forma de aproximar a cultura das pessoas».

A Câmara Municipal da Amadora está a estudar o arranjo paisagístico da zona envolvente da biblioteca e a remodelação das vias rodoviárias. Depois da obra concluída e da transferência do património, «será uma das zonas mais nobres do concelho» e «não pode haver confusões ao nível do trânsito».

Apesar da Biblioteca Municipal Dr. Piteira Santos ainda não estar concluída, o seu primeiro pólo foi inaugurado em Setembro do ano passado, na freguesia de São Brás, na altura do aniversário do município. Este espaço, com uma lotação de 40 lugares, tem um serviço de leitura, uma sala infantil, um espaço para exposições e actividades regulares e uma sala multimédia.

In www.noticiasdaamadora.com.pt Edição 1631 - 2006-06-08

Site das Bibliotecas da Amadora: http://www.bibliotecas.cm-amadora.pt

Igreja de Nossa Senhora da Boa Nova da Reboleira

2006-08-17T12:29:00.001+01:00

Site da Igreja

http://www.paroquia-reboleira.pt/

A paróquia da Reboleira

O “bairro” da Reboleira (Cidade Jardim) nasceu em 1959, devido a ter sido posto em prática neste ano um plano de urbanização para o local, num terreno anteriormente de nítido carácter rural.
A primeira celebração regular realizada no “bairro” foi uma eucaristia presidida pelo PADRE MANUEL VITORINO FERNANDES, no espaço onde seria depois o Restaurante Costureirinha, na rua Correia Teles, mais propriamente numa cave ao fundo da praceta Francisco Lázaro, em 24 de Novembro de 1968, integrada na grande missão da Paróquia da Amadora, que então decorria. Como consequência disto iria ser criada uma capela no lote 4, cave, da Rua D. Dinis, sobre o varandim que dá para a praceta Félix Corrêa, sendo nomeado como respectivo capelão o PADRE FRANCISCO BARRONA.
Por altura de 1972, devido ao impasse criado com a saída desse sacerdote, o culto na Capela da Reboleira ficaria assegurado pelos padres dehonianos da Alfragide.
Em princípios de 1974 deu-se a criação do VICARIATO PAROQUIAL, com sede ainda na referida capela, sendo instituído vigário o PADRE JOAQUIM TELES SAMPAIO, que se manteve no cargo até finais de 1976, altura em que a assistência do vicariato foi suprida pelo pároco de Amadora de então, o PADRE LUÍS MARIA MAURÍCIO.
Em Abril de 1977 tomou posse como novo vigário o redentorista PADRE JOSÉ PAULOS FERNANDES, que começou, de modo firme, a providenciar os movimentos atinentes à construção da futura igreja paroquial.
Entretanto, no ano de 1981, foi instalada na Reboleira a freguesia civil.
Pelos finais de 1986 o anterior vigário cedeu o lugar ao também redentorista PADRE LUCÍLIO NEVES GALVÃO, sob quem se procedeu à bênção da primeira pedra do novo templo (20 de Março de 1988) e à inauguração do mesmo, em 5 de Novembro de 1989. Pelo meio termo, em 6 de Julho deste mesmo ano, tinha sido criada a quase-paróquia de NOSSA SENHORA DA BOA NOVA, a qual seria erecta em paróquia aquando da referida inauguração.
No mês de Setembro de 1990 tomou posse como novo pároco da Reboleira o PADRE ANTÓNIO DE CARVALHO TEIXEIRA, ainda redentorista, que aqui permaneceria até Setembro de 1996, tempo durante o qual se procedeu à primeira ampliação da igreja paroquial, com vários anexos.
Voltou então o Padre Lucílio Galvão a paroquiar a Igreja da Reboleira, ultimando durante o período em que se manteve no cargo o que faltava para a execução do projecto de construção previsto.
Em 21 de Setembro de 2003 o PADRE MANUEL NAIA DA SILVA, do clero patriarcal, teve a sua tomada de posse como pároco da Reboleira. Além da cura das almas este sacerdote continuou as obras de melhoria do nosso templo, tendo tanto as anteriormente programadas, como as que têm vindo a mostrar como mais necessárias.
Manuel C. C. Lima

Estação de Comboios na Reboleira

2006-08-17T12:14:00.000+01:00

Linha de Sintra

Morada: Av. D. Carlos I 2720-161 Amadora

Acessos e Ligações
Ligação a autocarros
Serviço de táxis
Parque de estacionamento

Serviços CP disponíveis
Bilheteiras com venda de bilhetes
Urbanos
Máquina de venda de bilhetes

Facilidades para passageiros com mobilidade condicionada
Estação sem barreiras arquitectónicas
WC adaptado

Serviços complementares disponíveis
Telefones públicos
Caixas Multibanco
Bar
Zona Comercial

http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?contentId=b188ccf28f606010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&vgnextoid=7d0c1c639f984010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD

Clube de Futebol Estrela da Amadora

2006-08-17T11:58:00.001+01:00

Clube de Futebol Estrela da Amadora fundado em 1932.

Estádio José Gomes
Número de Lugares: 12630

Equipamento oficial:
Riscas verticais vermelhas, verdes e brancas

Palmarés
1 Campeonato II Liga 92/93
1 Taça de Portugal 89/90

Corpos Dirigentes
Presidente: António Oliveira
Director-executivo: José Luís Domingos
Director de Marketing: Nuno Fonseca
Relações Públicas: Rui Lourenço
Delegado dos Jogos: António Oliveira ou José Luís Domingos
Treinador da Equipa Principal: Daúto Faquirá

Historial
CLUBE DE FUTEBOL ESTRELA DA AMADORAO Clube de Futebol Estrela da Amadora foi criado a 22 de Janeiro de 1932. Ao contrário dos clubes mais pequenos, cujos adeptos têm sempre um clube «grande» que apoiam ao mesmo tempo, o Estrela tem adeptos exclusivos que o adoram.
Nos dias que correm, o Estrela da Amadora tem mais de 6500 sócios que vestem com gosto a camisola do Clube.
O equipamento tradicional do Estrela é às riscas verticais largas verdes e vermelhas, com uma fina risca branca entre elas. Os calções são brancos e as meias verdes. Em 2005/2006, o Estrela apresentou um novo equipamento, baseado na bandeira do clube, que nas costas apresenta uma estrela gigante, imagem bem exemplificativa do Clube.
O Estádio José Gomes é a casa do Estrela, local onde se disputam os jogos, e tem capacidade para 11500 espectadores.
Os dois momentos mágicos na História do Estrela foram a conquista da Taça de Portugal em 1990 e, passados três anos, em 1992/93, a conquista da Liga de Honra.
Ao nível da Super Liga, a melhor época do Estrela foi a de 1997/98, quando a equipa principal terminou esta prova em sétimo lugar.
Neste momento, além do futebol profissional, o Estrela conta, como principais modalidades desportivas de competição, com o ténis de mesa, a pesca desportiva, a esgrima e o Futsal.

Site do Clube
http://www.cfeamadora.net

Sites com Informações do Clube
http://www.zerozero.pt/equipa.php?id=8

http://www.lpfp.pt/default.aspx?SqlPage=listClubeSL&ClubeId=20

Junta de Freguesia da Reboleira

2006-08-17T11:33:00.001+01:00

Av. D. José I
Nº 55A e 57A
Código Postal 2720-176 Amadora
Telefone: 21 495 21 81
Fax: 21 496 17 82
Email : jfreboleira@mail.telepac.pt
Horário: 2.ª, 3.ª, 4.ª e 6.ª feira - 9H/12.30H e 14H/17.30H 5.ª feira - 18H/20H

Presidente da Junta de Freguesia
Alcides Alberto Neves de Matos
Partido Socialista

Localização no concelho da Amadora

2006-08-17T11:30:00.000+01:00

Bandeira

2006-08-17T11:28:00.000+01:00

Brasão

2006-08-17T11:25:00.000+01:00

Breve Descrição

2006-08-17T11:21:00.000+01:00

A Reboleira é uma freguesia portuguesa do concelho da Amadora, com 0,74 km² de área e 15 543 habitantes (2001). Densidade: 21 118,2 h/km².
Tem por orago Nossa Senhora da Boa Nova (8 de Dezembro).

O Feriado Municipal é a 11 de Setembro.
Também conhecida por ter na sua zona, um estádio de um clube de nomeada nacional, o Estrela da Amadora. O Estádio chama-se Estádio José Gomes.

Actividades económicas: Indústria, comércio e serviços.

Património: Igreja matriz, Edifícios da Estação dos Caminhos de Ferro e Aqueduto das Águas Livres.

Outros Locais: Parque Urbano Dr. Armando Romão e Avenida Conde Castro Guimarães.

Colectividades:

Associação Académica da Amadora

Associação de Reformados

Clube de Futebol Estrela da Amadora

Clube de Natação da Amadora

Clube de Futebol Estrelas da Reboleira

Grupo Desportivo e Recreativo da Reboleira

Grupo Cultural e Desportivo Del Negro

Grupo de Basquetebol da Escola Secundária da Amadora

Sporting Clube da Reboleira

1º DIA

2006-08-14T17:06:00.000+01:00

Vou tentar neste Blog, ilustrar um pouco do que é a Reboleira.
Fotografias, História, Propostas de Melhoria da Freguesia.
Tentar para os que cá moram, conheçer mais da sua freguesia e para os que a conheçem só de fama, ajudar a destruir a má fama.